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  kibri 16050 H0 Schienen-Stopfexpress 09-3X PLASSER & THEURER
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Méretarány: H0

Bausatz. Vorbilddaten: PLASSER & THEURER Stopfexpress 09-3X, LüP 22,94 m, Höhe über SOK 4 m, Breite 2,90 m, Achsabstand der Drehgestelle 1,80 m, Achsabstand im Aggregatrahmen 1,50 m, Maschinenmasse ca. 81 t, Motorleistung 400/507 kW bzw. 544/690 PS, max. Eigenfahrgeschwindigkeit 90/100 km/h, max. Geschwindigkeit gezogen 100 km/h, Drehzapfabstand 15,70 m, Laufkreisdurchmesser im Aggregatrahmen 0,73 m. Im Viessmann-Sortiment auch als Funktionsmodelle für 2L- und 3L-Systeme erhältlich, z. B. Art. 2691/2696. Mit NEM-Schacht. Maße: LüP 26,5 x B 3,3 x H 4,6 cm. Schwierigkeitsgrad: 3 (Profis).

 
  kibri 16060 H0 Schotterverteil- u. Profiliermaschine USP2000SWS PLASSER & THEURER
Rendelhető


Méretarány: H0

Bausatz. Vorbilddaten: LüP 19 m, Drehzapfenabstand 11,5 m, Gesamtmasse 55 t, Motorleistung ca. 400 kW, max. Fahrgeschwindigkeit 100 km/h. Maschine mit 2 2-achsigen Drehgestellen für Gleise und Weichen mit Schottersilo, ausgestattet mit einem geteilten Mittelpflug. Geeignet zum Pflügen in Gleisen mit Linienleiter, wobei der Schotterfluss über einen Symboltaster genau dosiert werden kann. Der Flankenpflug bringt den Schotter aus dem Bereich der Bettungsflanke zur Bettungskrone. Kehrvorrichtung mit reversiblem Querförderband zur Ablagerung des überschüssigen Schotters an einer Bettungsflanke. Steilförderband, Schottersilo mit Bodenförderband und Verteileinrichtungen dienen zur Speicherung und Wiedereinbringung von Schottermaterial. Hydrostatischer Fahrantrieb auf allen Achsen, UIC-Bremsen, Großraumkabine mit Führerständen und Frontscheiben aus Sicherheitsglas. Der richtig definierte Bettungsquerschnitt ist vor allem für die Sicherung der Gleislage gegen Verwerfungen wichtig. Die richtige Verteilung des Schotters im Gleis sowie die Rückgewinnung von der Flanke ist ein Faktor höchster Wirtschaftlichkeit. Die Bearbeitung der Bettungsoberfläche, insbesondere an den Flanken, wirkt sich auch günstig gegen Pflanzenbewuchs im Bettungsbereich aus. Dabei handelt es sich in erster Linie um eine rein mechanische Beeinflussung der Schotteroberfläche. Auf Schnellfahrstrecken ist die Bearbeitung der Schwellenoberflächen und der Zwischenfächer durch gründliches Abkehren wichtig, um das Aufwirbeln von Schottersteinen aufgrund der hohen Geschwindigkeiten zu verhindern. Mit NEM-Schacht. Maße: LüP 21,8 x B 4,2 – 6,5 x H 5,2 cm. Schwierigkeitsgrad: 3 (Profis).

 
  kibri 16062 H0 Zweiwege UNIMOG mit Zug-, Schubrahmen und Fahrleitungsbauwagen
Rendelhető


Méretarány: H0

Bausatz. Vorbilddaten: MB UNIMOG mit Schub- und Zugrahmen und Gleisgestänge, schwere Baureihe, Typ U 2400, Radstand 2,81 m, 6 Zylinder Reihendieselmotor, 177 kW/240 PS, 2-achsiger Flachwagen Typ Kls/Kbs 442, Eigengewicht 12350 kg, Ladefläche 34,6 m², LüP 13,86 m, Höchstgeschwindigkeit 100 km/h. Mit NEM-Schacht. Bei Viessmann auch als Funktionsmodelle für 2L- und 3L-Systeme erhältlich unter Art. 2680/2681. Maße: LüP 25,5 x B 4,2 x H 5 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

 
  kibri 16070 H0 Dynamischer Gleisstabilisator DGS62N PLASSER &  THEURER
Rendelhető


Méretarány: H0

Bausatz. Vorbilddaten: LüP 17,25 m, Drehzapfenabstand 12 m, Achsabstand der Drehgestelle 1,5 m, Raddurchmesser 0,73 m, Gewicht 60 t, Achslast je 15 t, 12 Zylinder Turbo-Dieselmotor mit einer Leistung von 348 kW/473 PS, max. Eigenfahrgeschwindigkeit 90 km/h, max. Geschwindigkeit gezogen 100 km/h, Fahrwerk mit 2 2-achsigen Drehgestellen, bei Überstellfahrt ist eines hydrodynamisch angetrieben, bei Arbeitsfahrt sind beide hydrostatisch angetrieben, indirekte Kabineneinstiege und Verbindungsgang zwischen den Kabinen zur Erhöhung der Sicherheit des Bedienungspersonals, 2 hydraulisch heb- und senkbare Stabilisationsaggregate mit insgesamt 8 Spurrollen und 4 zangenförmigen Anpressrollen, Proportional-Nivilliersystem mit Querhöhenautomatik zum kontrollierten Absenken des Gleises. Der dynamische Gleisstabilisator wird im Zuge von planmäßigen Durcharbeitungen nach der Gleislageberichtigung, nach Bettungsreinigung und Schotteraustausch sowie nach Um- und Neubauten zum schichtweisen Aufbau eines homogenen Schotterbettes nach jedem Stopfgang eingesetzt. Der DGS62N ist als Drehgestellmaschine ausgeführt und verfügt über 2 Stabilisations-Aggregate, die zwischen den Drehgestellen unterhalb des Maschinenrahmens am Gleis geführt werden. Jedes Aggregat ist während der Arbeit mit dem Gleis durch 4 Spurrollen und 2 zangenförmige Anpressrollen verbunden. Synchron laufende Unwuchtgetriebe erzeugen eine quer zur Gleisachse gerichtete, horizontale Schwingung, die bei gleichzeitiger vertikaler Auflast (durch Hydraulikzylinder) auf das Gleis und in weiterer Folge auf die Schotterbettung übertragen wird. Dieses Zusammenspiel zwischen horizontaler Schwingung und vertikaler Auflast, gesteuert durch das Nivelliersystem, bewirkt den Effekt des dynamischen Stabilisierens. Der DGS62N kann auf den verschiedensten Oberbauarten mit Holz-, Beton- oder Stahlschwellen, diversen Schienenbefestigungen sowie unterschiedlichen Schotterarten und -körnungen eingesetzt werden. Die Maschine ist leicht an die jeweiligen Arbeitsbedingungen anpassbar. Die Frequenz der Schwingung kann von 0 – 42 Hz, die vertikale Auflast bis zu insgesamt 240 kN und der hydrostatische Arbeitsfahrantrieb von 0 – 3 km/h eingestellt werden. Mit NEM-Schacht. Maße: LüP 19,8 x B 3,4 x H 5 cm. Schwierigkeitsgrad: 3 (Profis).

 
kibri 16080 H0 Motorturmwagen MTW 100.083/1
Rendelhető


Méretarány: H0

Bausatz. Vorbilddaten: 4-achsiger PLASSER & THEURER Motorturmwagen Typ MTW 100.083/1 in Regelfahrzeugbauweise zum rationellen Fahrleitungsbau, zur Instandhaltung und Inspektion von Fahrleitungen sowie zum Transport von Personen und Material. PALFINGER Heckkran mit Lasthaken und Arbeitskorb für Arbeiten bis 15,8 m Höhe. Frei schwenkbare Hubarbeitsbühne für alle Arbeitsgebiete, max. horizontaler Arbeitsbeginn 13,4 m, max. Reichweite 12,9 m, max. Arbeitshöhe 15,8 m, max. Korbbelastung 800 kg, Gesamtmasse 50 t, LüP 16,64 m, Drehzapfenabstand 10,3 m, 370 kW/503 PS Motorleistung, Hydrauliköltank 350 l, Dieseltank 850 l, Fahrgeschwindigkeit eigen/gezogen max. 120/140 km/h. Mit NEM-Schacht. Maße: LüP 19 x B 4/6 x H 5,5/12 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

 
kibri 16082 H0 Motorturmwagen MTW 100.083/1 DB Bahnbau
Rendelhető


Méretarány: H0

Bausatz. Vorbilddaten: 4-achsiger PLASSER & THEURER Motorturmwagen Typ MTW 100.083/1 in Regelfahrzeugbauweise zum rationellen Fahrleitungsbau, zur Instandhaltung und Inspektion von Fahrleitungen sowie zum Transport von Personen und Material. PALFINGER Heckkran mit Lasthaken und Arbeitskorb für Arbeiten bis 15,8 m Höhe. Frei schwenkbare Hubarbeitsbühne für alle Arbeitsgebiete, max. horizontaler Arbeitsbeginn 13,4 m, max. Reichweite 12,9 m, max. Arbeitshöhe 15,8 m, max. Korbbelastung 800 kg, Gesamtmasse 50 t, LüP 16,64 m, Drehzapfenabstand 10,3 m, 370 kW/503 PS Motorleistung, Hydrauliköltank 350 l, Dieseltank 850 l, Fahrgeschwindigkeit eigen/gezogen max. 120/140 km/h. Mit NEM-Schacht. Maße: LüP 19,1 x B 4 x H 6 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

 
kibri 16090 H0 Dynamic Stopfexpress PLASSER & THEURER
Rendelhető


Méretarány: H0

Bausatz. Vorbilddaten: Kontinuierlich arbeitende Nivellier-, Hebe-, Richt- und 3-Schwellen-Stopfmaschine mit integrierter dynamischer Gleisstabilisation. LüP 34,04 m, Höhe über SOK 4,13 m, Breite 3 m, Drehzapfenabstand vorne 15,7 m, hinten 11 m, Gesamtmasse ca. 126 t, Motorleistung Stopfmaschine 440 kW/598 PS, Stabilisationsanhänger 146 kW/199 PS, max. Fahrgeschwindigkeit mit Eigenantrieb 100 km/h. Laufkreisdurchmesser der Räder 0,92 m, Laufkreisdurchmesser im Aggregatrahmen 0,73 m. Im Vergleich zu Maschinengruppen arbeiten alle Aggregate gleichzeitig vom ersten Moment an, während ansonsten eine zeitliche Verzögerung und räumliche Distanz zwischen dem Beginn und dem Ende des Einsatzes der Maschinen unvermeidlich ist. Der Stabilisationsanhänger ist über ein Gelenk mit der Maschine verbunden und läuft auf einem 2-achsigen Drehgestell. Auf diesem Anhänger sind die Stabilisationsaggregate, ein weiterer Motor, der Treibstofftank zur Versorgung der beiden Motoren, eine Ladeplattform und eine geschlossene Fahrerkabine aufgebaut. Auf Gleisbaustellen in aller Welt sind Maschinen dieses Typs im Einsatz. Mit NEM-Schacht. Maße: LüP 39,6 x B 3,3 x H 5 cm. Schwierigkeitsgrad: 3 (Profis).

 
kibri 16150 H0 Materialförder- und Siloeinheit MFS 100
Kifutott


Méretarány: H0

Bausatz. Vorbilddaten: 8-achsige Einheit von PLASSER & THEURER mit 68 m³ Fassungsvermögen, Eigenmasse 54/53,5 t,LüP 22,9 m, Drehzapfenabstand 15,1 m, Motorleistung 126 kW, Fahrgeschwindigkeit gezogen max. 100 km/h. Bei vielen Arbeiten am Gleis, wie z. B. der Bettungsreinigung, fallen beachtliche Mengen an Abraum an. Während man früher die Rückstände üblicherweise seitlich am Bahnkörper ablagerte, muss heute – nicht zuletzt wegen des gestiegenen Umweltbewusstseins – der Aushub zu einer geeigneten Entladestelle transportiert werden. In manchen Situationen, wie z. B. im Bahnhofsbereich oder im Tunnel, ist eine Abraumverladung zwingend notwendig. Aber auch der rasche und flexible Transport von neuem Schotter zur Baustelle ist eine Aufgabe, die einer praktikablen und damit wirtschaftlichen Lösung bedarf. Die Materialförder- und Siloeinheiten vom Typ MFS sind in Regelfahrzeugbauweise ausgeführt. Der Boden des Speicherbehälters ist als durchgehender Fördergurt ausgebildet. Dieser ermöglicht ein kontinuierliches Füllen des Silos oder das Durchfördern des Materials. Das Übergabeförderband an der Stirnstelle der Maschine kann schwenkbar ausgeführt werden. Das Band kann dann um 45° nach links oder rechts ausgeschwenkt werden. Das Stirnförderband entlädt das Material entweder in die nächste MFS-Einheit (Förderband in Mittelstellung) oder seitlich an geeigneter Stelle (Förderband ausgeschwenkt). Die MFS-Einheiten eignen sich für jede Art von Schüttgut und können zu Materialzügen beliebiger Länge zusammengestellt werden. Alle Förderbänder werden hydraulisch angetrieben. Die Energie dazu liefert ein Dieselmotor. Dazu passt Art. 26264 H0 Schutzwagen mit Auflage für MFS 100 und Container GleisBau, Fertigmodell. Unter Art. 26150 auch als Fertigmodell erhältlich. Mit NEM-Schacht. LüP: 263 mm. Maße: L 31 x B 3,5 x H 4,5 cm. Schwierigkeitsgrad: 3 (Profis).

 
  kibri 16303 H0 Zweiwege UNIMOG mit Sprüh- und Schwemmeinrichtung
Rendelhető


Méretarány: H0

Bausatz. Maße: LüP 8 x B 4,2 x H 3,8 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

 
kibri 16307 H0 Zweiwege UNIMOG mit Heckbagger
Rendelhető


Méretarány: H0

Bausatz. Vorbilddaten: MB UNIMOG U2400, 6 Zylinder Reihendieselmotor, 177 kW/240 PS. Maße: LüP 8 x B 4,2 - 5 x H 4,1 - 6,5 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

 
kibri 16100 H0 ROBEL Gleiskraftwagen 54.22
Kifutott


Méretarány: H0

Bausatz. Vorbilddaten: Länge über SOK ca. 11,30 m, Höhe über SOK ca. 3,70 m, Breite ca. 2,90 m, Achsabstand 6,50 m, wassergekühlter Dieselmotor KHD Type BF 8 M 1015 C, 440 kW/598 PS bei 1900 U/min, Höchstgeschwindigkeit 129 km/h, Anfahrzugkraft 90 kN, Anhängelast 2000 t, Eigengewicht ca. 25000 kg, max. Gewicht (beladen) ca. 30000 kg. PALFINGER Ladekran Type PK 19000. Auch als Fertigmodell Art. 26100 erhältlich. Dazu passt der Anhänger 55.54 mit Baugerät Art. 16308. Maße: LüP 13,4 x B 3,6 - 7 x H 4,8 - 15,5 cm. Schwierigkeitsgrad: 3 (Profis).

 
  kibri 26053 H0 Mechanischer Durcharbeitungszug, Fertigmodell
Korlátozott darabszám!


Méretarány: H0

Fertigmodell. Bestehend aus Art. 26050, 26060 und 26070. Mit NEM-Schacht. Maße: LüP 75 x B 5 x H 8,2 cm.

 


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